机长淡定的关了发动机?
qju 发表于 2025/07/17 21:59 一品 百草园 (www.ywpw.com)
印航空难的驾驶舱音频似乎指向机长故意在飞机离地后关闭了所有发动机。
华尔街日报引援对美方调查人员初步评估较为了解的人士透露，美方的报告中提到，驾驶舱音频中能听到当时正在操纵飞机的副驾驶询问机长为何将两个发动机燃油输送电门拨到CUT OFF的位置。
据报道，副驾驶的声音从一开始的惊讶到后来变得惊慌，而机长的语气则一直很平静。
印度民航局、波音和印度航空均未对路透社的询问做出回应。
7月12日，印度飞机事故调查局AAIB按照国际惯例，在事故发生的1个月后发布了6.12印航空难的初步调查报告，披露过去一个月内的调查进展。
报告披露，黑匣子数据显示:飞机于国际协调时(UTC) 8:07:37开始起飞滑跑，随后在8:08:39 UTC离地。在离地后约3秒(08:08:42UTC)，两台发动机的燃油控制电门在1秒钟内相继从 RUN(运转)切换至OFF(关断)状态，意味着两台发动机的燃油供应被切断。黑匣子记录到飞机的最大空速为180节。
机场的监控视频显示，飞机刚离地不久，冲压空气涡轮(Ram Air Turbine，RAT)放出，佐证了两台发动机都被关停的情况。RAT主要作用是在飞机失去主发动机动力和辅助动力系统(APU) 失效时，提供电力和液压动力，以保证飞机最基本的飞行控制和系统运作。黑匣子记录到RAT在08:08:47 UTC 开始提供液压动力。此外，监控视频中未发现飞机周围有鸟类活动的迹象。
驾驶舱录音显示，此时一名飞行员问另一名飞行员，为什么要关掉发动机，另一明飞行员回答说他没有动电门。
根据飞行数据记录仪信息，1号发动机的燃油控制电门于08:08:52 UTC 从 OFF状态切回RUN。而APU进气口遵循自动启动逻辑，于08:08:54 UTC自动打开。2号发动机的电门也在08:08:56 UTC 被重新打到RUN。根据发动机的自动控制系统FADEC，当发动机电门在空中从CUTOFF打到RUN后，重新点火和推力恢复程序自动启动。
后续记录显示，两台发动机都开始重新点火的程序，1号发动机成功逆转了核心机减速，开始恢复推力。而2号发动机虽然重新点火，但是未能逆转核心机减速，程序不断自动重试，直到黑匣子数据在08:09:11 UTC中断。